Cuando el clima se vuelve frío, es más probable que los disyuntores y transformadores tengan problemas en los detalles. Las bajas temperaturas por sí solas no necesariamente causan problemas inmediatos. El verdadero dolor de cabeza son los cambios de temperatura durante el día-la noche, la condensación, la formación de hielo y el derretimiento de la nieve. Muchas fallas no son causadas por el frío en sí, sino por el ciclo de congelación-descongelación - que se derrite durante el día y se congela por la noche, una y otra vez. El mantenimiento invernal consiste principalmente en vigilar los mecanismos, los circuitos de aceite, los circuitos de gas y las juntas.
Lo primero que se debe comprobar en un disyuntor es el mecanismo de funcionamiento. En las cajas de mecanismos de interruptores exteriores, las bobinas de disparo y cierre, los interruptores auxiliares y los bloques de terminales son vulnerables a la humedad. Enciende los calentadores antes de que llegue el invierno y revisa los controladores de temperatura y humedad. No espere hasta que nieva para descubrir que el calentador está apagado. No es necesario que la potencia del calentador sea alta - unas pocas docenas de vatios a poco más de 100 W son suficientes para cajas de terminales pequeñas, mientras que las cajas de interruptores y mecanismos generalmente necesitan de 200 a 500 W. La clave es combinarlas con controladores de temperatura y humedad para un arranque-parado automático. Verificar también el sellado de la caja: orificios de entrada de cables, entradas de zanjas de cables, juntas de puertas. Repara cualquier hueco. Si se filtra agua de deshielo, el mejor caso es la conexión a tierra de CC; el peor de los casos son las falsas alarmas.
Las bajas temperaturas también afectan directamente a los mecanismos de funcionamiento. El aceite del mecanismo hidráulico se vuelve más espeso en climas fríos, por lo que el bombeo y el funcionamiento pueden ralentizarse. La grasa del mecanismo del resorte se endurece, lo que afecta la velocidad de apertura y cierre. Las piezas giratorias y los enclavamientos tienden a atascarse. Antes del invierno, revise los sujetadores y aplique-lubricante para baja temperatura a los interruptores de carga, los seccionadores de tierra y las piezas de transmisión del interruptor. No utilices grasa común -, se endurece en cuanto se enfría. Para mecanismos neumáticos, comprobar también si hay agua en el circuito de gas. Drene la válvula de drenaje cuando sea necesario para evitar la obstrucción del hielo.
Para los disyuntores SF6, preste especial atención a la presión del gas. Cuando la temperatura baja, la lectura del manómetro de SF6 baja - eso es física normal. Pero si el relé de densidad emite una alarma o se bloquea, tómelo en serio. Primero determine si la caída de presión se debe a la temperatura o a una fuga real. Un relé de densidad con compensación de temperatura-generalmente refleja la presión equivalente a 20 grados. Si alarma, probablemente no sea sólo el frío. Si la presión del compartimiento de gas está por debajo del valor especificado por el fabricante, rellene el gas a tiempo. Antes de llenar, confirme la calidad del gas. No utilice cilindros de origen desconocido. También limpie la nieve y el hielo de los bujes de los interruptores exteriores. Cuando la nieve se derrite, se forma una película de agua conductora y aumenta el riesgo de descarga eléctrica.
En el caso de los transformadores en invierno, la atención se centra en el sistema de aceite y el respiradero. El nivel de aceite desciende a medida que baja la temperatura. Eso es normal, pero no debe bajar del nivel mínimo permitido por el fabricante. Durante las inspecciones, compare el nivel de aceite con la temperatura actual del aceite. Si el nivel es demasiado bajo, el relé de gas puede dispararse incorrectamente. También revise el conservador, la vejiga y el respiradero. Reemplace el gel de sílice del respiradero cuando el cambio de color exceda los dos-tercios. Si se decolora demasiado rápido, es posible que haya entrado humedad en el sistema de aceite - revise los sellos. Retire rápidamente la nieve del cuerpo del transformador y de las aletas de refrigeración. No raspe con herramientas afiladas; El revestimiento anticorrosión dañado en las aletas de refrigeración causa más problemas. Retire el hielo de los casquillos para evitar descargas eléctricas durante el derretimiento.
Las neveras portátiles también necesitan atención en invierno. En el caso de transformadores enfriados con-aire-con circulación forzada de aceite, los ventiladores y las bombas de aceite no deben funcionar todo el tiempo ni permanecer apagados todo el tiempo. Cámbielos según la temperatura del aceite y la carga. La humedad en el circuito de control o los contactos del contactor oxidados pueden impedir que el enfriador arranque cuando debería. También revise la cámara de aceite y el mecanismo de accionamiento del cambiador de tomas bajo carga. En bajas temperaturas, el bloqueo del mecanismo puede provocar fallos en el cambio de toma. Tampoco pase por alto la cubierta contra la lluvia del relé de gas y el sellado de la caja de terminales. El agua de deshielo que se filtra puede provocar disparos falsos.
Durante y después de las nevadas, algunas cosas requieren acción inmediata. Barra la nieve de la parte superior de las cajas del mecanismo del interruptor y de las cajas de terminales para que el agua de deshielo no se filtre. Revise los contactos exteriores, las abrazaderas y las placas de conexión de los casquillos para ver si hay capa de nieve o vapor. El vapor significa que el contacto puede estar sobrecalentándose. - la nieve que cae sobre él se evapora inmediatamente. Mida de cerca la temperatura en estos puntos. Inspeccione nuevamente las cubiertas de las zanjas para cables y el sellado de los orificios. Los animales pequeños buscan calor en climas fríos y pueden entrar a las trincheras a través de aberturas no selladas. Los pararrayos no son el foco principal, pero eche un vistazo a sus medidores de monitoreo y a los cables de conexión a tierra-. Las sobretensiones invernales y los rayos son menos frecuentes, pero las sobretensiones contaminantes y las sobretensiones de conmutación todavía se producen durante el deshielo.
No escatime en suministros de invierno. Los calentadores, los controladores de temperatura y humedad, los deshumidificadores, las tiras selladoras, la vaselina industrial, los respiradores de gel de sílice, el gas SF6, el aceite aislante y las bobinas de disparo/cierre de repuesto pueden resultar útiles. Si los aisladores del interior de los gabinetes tienen polvo, límpielos con un paño seco antes del invierno y aplique una fina capa de vaselina industrial. Ayuda con la resistencia a la humedad. Repare cualquier sellado deficiente antes de que llegue el frío. Una vez que la nieve pesada bloquea el acceso, el trabajo requiere mucho tiempo, trabajo-y es peligroso.
La mayoría de los problemas invernales con disyuntores y transformadores no son fallas importantes. Provienen de pequeños problemas que se acumulan: condensación, adherencia, bajo nivel de aceite, baja presión de gas, mal sellado. Durante las inspecciones, mire una vez más, sienta un calentador más, revise un sello más - y, a menudo, podrá evitar un tropiezo.